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                                                  来源:博盈彩票-推荐
                                                  发稿时间:2020-06-05 07:04:15

                                                  这种设计本意是为了确保在破裂减压时飞机结构不被损坏,但在8633航班的案例中,却导致了副驾驶身后120VU面板上17个跳开关被“撞开”,飞机功能严重受损。

                                                  找到系统漏洞,永远是最重要的。

                                                  这是所有飞行员都不愿意面对的糟糕情况。

                                                  中国是民航大国,中国民航的安全性在国际上享有盛誉,这与高水平的机组成员和严格的安全规定密不可分。

                                                  可怕的是,这些问题可能已经发生了多年。

                                                  翘起的FCU面板和缺失的130VU面板 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                  电视节目《空中浩劫》 | 图片来源:Discovery频道

                                                  这绝不是说“国产大飞机不安全”,而是中国民航走出去必然要迈出的一步——就像美国NTSB、法国BEA一样。地摊经济火了,跟着火的,还有五菱“地摊神车”。

                                                  不是因为不想,而是刘机长根本够不到。

                                                  空客公司从A320开始,抛弃了传统的中置驾驶杆,大胆采用了侧杆操纵,这种先进的设计却在这样一个紧急场合导致机长的左手不能离开侧杆,也就不能转身拿出氧气面罩。